షాక్‌ను గ్రహించిన తర్వాత స్ప్రింగ్ రీబౌండ్ అయినప్పుడు షాక్‌ను మరియు రోడ్డు ఉపరితలం నుండి వచ్చే ప్రభావాన్ని అణచివేయడానికి షాక్ అబ్జార్బర్ (అబ్సార్బర్) ఉపయోగించబడుతుంది.ఇది ఆటోమొబైల్ యొక్క డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఫ్రేమ్ మరియు శరీరం యొక్క కంపనం యొక్క అటెన్యూయేషన్‌ను వేగవంతం చేయడానికి ఆటోమొబైల్స్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.అసమాన రహదారులపై ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, షాక్-శోషక స్ప్రింగ్ రోడ్డు యొక్క వైబ్రేషన్‌ను ఫిల్టర్ చేయగలిగినప్పటికీ, స్ప్రింగ్ కూడా పరస్పరం స్పందిస్తుంది మరియు ఈ స్ప్రింగ్ యొక్క జంప్‌ను అణిచివేసేందుకు షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగించబడుతుంది.
అది ఎలా పని చేస్తుంది
సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో, సాగే మూలకాల ప్రభావంతో షాక్ ఉత్పన్నమవుతుంది, కారు డ్రైవింగ్ యొక్క సున్నితత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి సస్పెన్షన్ సాగే మూలకాలతో సమాంతరంగా ఉంటుంది, అటెన్యుయేషన్ వైబ్రేషన్ కోసం, షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఉపయోగించే కార్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఎక్కువగా ఉంటుంది. హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్స్, ఫ్రేమ్ (లేదా బాడీ) మరియు యాక్సిల్ వైబ్రేషన్ మరియు సాపేక్ష కదలిక, పిస్టన్‌లోని షాక్ అబ్జార్బర్ పైకి క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు దాని పని సూత్రం, ఒక కుహరం నుండి వివిధ రంధ్రాల ద్వారా చమురు యొక్క షాక్ అబ్జార్బర్ కుహరం మరొక కుహరం.ఈ సమయంలో, రంధ్రం గోడ మరియు చమురు మధ్య ఘర్షణ మరియు చమురు అణువుల మధ్య అంతర్గత ఘర్షణ కంపనంపై మందగించే శక్తిని ఏర్పరుస్తుంది, తద్వారా కారు కంపన శక్తి చమురు వేడిలోకి మారుతుంది, ఆపై షాక్ అబ్జార్బర్‌ల ద్వారా వాతావరణంలోకి శోషించబడుతుంది.చమురు ఛానల్ క్రాస్-సెక్షన్ మరియు ఇతర కారకాలు ఒకే విధంగా ఉన్నప్పుడు, ఫ్రేమ్ మరియు యాక్సిల్ (లేదా చక్రం) మధ్య చలన సాపేక్ష వేగంతో డంపింగ్ ఫోర్స్ పెరుగుతుంది లేదా తగ్గుతుంది మరియు ద్రవం యొక్క స్నిగ్ధతకు సంబంధించినది.
షాక్ అబ్జార్బర్‌లు మరియు సాగే భాగాలు నెమ్మదిగా ప్రభావం మరియు షాక్ శోషణతో పని చేస్తాయి మరియు డంపింగ్ ఫోర్స్ చాలా పెద్దది, ఇది సస్పెన్షన్ స్థితిస్థాపకతను అధ్వాన్నంగా చేస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ కనెక్షన్‌లను కూడా దెబ్బతీస్తుంది.అందువల్ల, సాగే అంశాలు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్స్ మధ్య వైరుధ్యాన్ని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.
(1) కుదింపు ప్రయాణంలో (ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉన్న ఇరుసు మరియు ఫ్రేమ్), ప్రభావం తగ్గించడానికి సాగే మూలకం యొక్క సాగే ప్రభావానికి పూర్తి ఆటను అందించడానికి, డంపర్ డంపింగ్ ఫోర్స్ తక్కువగా ఉంటుంది.ఈ సమయంలో, సాగే మూలకం ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది.
(2) సస్పెన్షన్ స్ట్రెచ్ సమయంలో (యాక్సిల్స్ మరియు ఫ్రేమ్‌లు ఒకదానికొకటి దూరంగా ఉంటాయి), డంపర్ డంపింగ్ ఫోర్స్ పెద్దగా ఉండాలి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ వేగంగా ఉండాలి.
(3) ఇరుసు (లేదా చక్రం) మరియు ఇరుసు మధ్య సాపేక్ష వేగం చాలా పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, షాక్ శోషక ద్రవ ప్రవాహాన్ని స్వయంచాలకంగా పెంచడం అవసరం, తద్వారా డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎల్లప్పుడూ ఒక నిర్దిష్ట పరిమితిలో ఉంటుంది. అధిక ప్రభావ భారాలకు లోనవుతున్నారు.
ఆటోమోటివ్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో బారెల్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు కంప్రెషన్ మరియు ఎక్స్‌టెన్షన్ ట్రావెల్‌లో టూ-వే యాక్షన్ షాక్ అబ్జార్బర్ అని పిలువబడే షాక్-శోషక పాత్రను పోషిస్తుంది, అలాగే గాలితో కూడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లతో సహా కొత్త షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఉపయోగించడం. ప్రతిఘటన సర్దుబాటు షాక్ అబ్జార్బర్స్.
మాక్స్ ఆటో అన్ని రకాల షాక్ అబ్జార్బర్ భాగాలను సరఫరా చేస్తుంది, వీటిని కలిగి ఉంటుంది: పిస్టన్ రాడ్, స్టాంపింగ్ పార్ట్ (స్ప్రింగ్ సీట్, బ్రాకెట్), షిమ్‌లు, పౌడర్ మెటలర్జీ భాగాలు (పిస్టన్, రాడ్ గైడ్), ఆయిల్ సీల్ మరియు మొదలైనవి.
మా ప్రధాన కస్టమర్: Tenneco, kyb, Showa, KW.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-26-2021