షాక్ అబ్జార్బర్ బ్రేక్‌డౌన్ రిపేర్

ఫ్రేమ్ మరియు బాడీ వైబ్రేషన్ అటెన్యుయేషన్‌ను వేగంగా చేయడానికి, రైడ్ సౌలభ్యం మరియు కారు సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, కారు సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటుంది, కారులో రెండు-మార్గం చర్య సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పరీక్షలో షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పనితీరు పరీక్ష, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క మన్నిక పరీక్ష మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డబుల్ షాక్ టెస్ట్ ఉంటాయి.ప్రతి రకమైన షాక్ శోషకానికి సూచిక పరీక్ష, ఘర్షణ పరీక్ష మరియు ఉష్ణోగ్రత లక్షణ పరీక్ష నిర్వహిస్తారు.

ముందుగా, అధ్వాన్నమైన రహదారి పరిస్థితులతో రోడ్డుపై 10కి.మీ డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత కారును ఆపి, షాక్ అబ్జార్బర్ షెల్‌ను చేతితో తాకండి.ఇది తగినంత వేడిగా లేకపోతే, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఎటువంటి నిరోధకత లేదని మరియు షాక్ శోషక పని చేయదని సూచిస్తుంది.ఈ సమయంలో, తగిన కందెన నూనెను జోడించవచ్చు, ఆపై పరీక్ష నిర్వహించబడుతుంది.షెల్ వేడి చేయబడితే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లో నూనె తక్కువగా ఉంటుంది మరియు తగినంత నూనెను జోడించాలి.లేకపోతే, షాక్ శోషక విఫలమవుతుంది.

రెండు, బంపర్‌ను గట్టిగా నొక్కండి, ఆపై విడుదల చేయండి, కారులో 2~3 జంప్‌లు ఉంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తుందని సూచిస్తుంది.

మూడు, కారు నెమ్మదిగా కదులుతున్నప్పుడు మరియు ఎమర్జెన్సీ బ్రేక్, కారు వైబ్రేషన్ మరింత తీవ్రంగా ఉంటే, అది షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్య ఉందని సూచిస్తుంది.
నాలుగు, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను నిటారుగా తీసివేసి, శ్రావణంపై బిగించిన కనెక్షన్ రింగ్ యొక్క దిగువ చివర, డంపింగ్ రాడ్‌ను చాలాసార్లు లాగండి, ఈ సమయంలో స్థిరమైన ప్రతిఘటన ఉండాలి, పుల్ అప్ (రికవరీ) నిరోధకత నిరోధకత కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి. అస్థిర ప్రతిఘటన లేదా ప్రతిఘటన లేకపోవటం వంటి క్రిందికి వచ్చే పీడనం, షాక్ అబ్జార్బర్ అంతర్గత చమురు లేదా వాల్వ్ భాగాలు దెబ్బతినడం కావచ్చు, భాగాలను మరమ్మతు చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
మరమ్మత్తు
షాక్ అబ్జార్బర్‌కు సమస్య లేదా వైఫల్యం ఉందని నిర్ధారించిన తర్వాత, మీరు ముందుగా ఆయిల్ లీకేజ్ లేదా పాత ఆయిల్ లీకేజ్ జాడల కోసం షాక్ అబ్జార్బర్‌ని చూడాలి.

ఆయిల్ సీల్ వాషర్ మరియు సీల్ వాషర్ విరిగిపోయి దెబ్బతిన్నాయి మరియు సిలిండర్ హెడ్ యొక్క గింజ వదులుగా ఉంటుంది.ఆయిల్ సీల్ మరియు సీల్ రబ్బరు పట్టీ దెబ్బతిన్నాయి మరియు విఫలమై ఉండవచ్చు మరియు కొత్త ముద్రను భర్తీ చేయాలి.చమురు లీకేజీని ఇప్పటికీ తొలగించలేకపోతే, షాక్ శోషకాన్ని బయటకు తీయాలి.హెయిర్ క్లిప్ ఉన్నట్లయితే లేదా బరువు సరిగ్గా లేకుంటే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య గ్యాప్ చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ వంగి ఉందా మరియు పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ ఉపరితలం ఉందో లేదో మరింత తనిఖీ చేయండి. మరియు సిలిండర్ గీయబడినది లేదా వడకట్టబడినది.

షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్‌ను లీక్ చేయకపోతే, షాక్ అబ్జార్బర్ కనెక్ట్ చేసే పిన్, కనెక్టింగ్ రాడ్, కనెక్టింగ్ హోల్, రబ్బర్ బుషింగ్ మొదలైనవి దెబ్బతిన్నాయా, అన్‌వెల్డెడ్, పగుళ్లు లేదా షెడ్‌లో ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయాలి.పై తనిఖీలు సాధారణమైనట్లయితే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య ఫిట్ క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దదిగా ఉందో లేదో, సిలిండర్ వడకట్టబడిందా, వాల్వ్ సీల్ బాగుందా, డిస్క్ మరియు సీటు గట్టిగా సరిపోతాయో లేదో తనిఖీ చేయడానికి షాక్ అబ్జార్బర్‌ని మరింత కుళ్ళిపోవాలి. మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క స్ట్రెచింగ్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా లేదా విరిగిపోయిందా, మరియు పరిస్థితులకు అనుగుణంగా భాగాలను మరమ్మతు చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి.

అదనంగా, షాక్ శోషక లోపం యొక్క వాస్తవ ఉపయోగంలో శబ్దం చేస్తుంది, ఇది ప్రధానంగా షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు లీఫ్ స్ప్రింగ్, ఫ్రేమ్ లేదా షాఫ్ట్ తాకిడి, రబ్బరు ప్యాడ్ దెబ్బతినడం లేదా పడిపోవడం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ డస్ట్ సిలిండర్ వైకల్యం, సరిపోకపోవడం వల్ల వస్తుంది. చమురు మరియు ఇతర కారణాలు, కారణం, మరమ్మత్తు కనుగొనబడాలి.

షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పనితీరు పరీక్ష తనిఖీ మరియు మరమ్మత్తు తర్వాత ప్రత్యేక పరీక్ష పట్టికలో నిర్వహించబడాలి.రెసిస్టెన్స్ ఫ్రీక్వెన్సీ 100±1mm ఉన్నప్పుడు, స్ట్రెచింగ్ స్ట్రోక్ మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ యొక్క రెసిస్టెన్స్ అవసరాలను తీర్చాలి.ఉదాహరణకు, CAl091 స్ట్రెచింగ్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట నిరోధం 2156~2646N, మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట నిరోధం 392~588N.ఈస్ట్ విండ్‌మిల్ స్ట్రెచింగ్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట డ్రాగ్ 2450~3038N, మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట డ్రాగ్ 490~686N.

పరీక్ష పరిస్థితి లేనట్లయితే, మేము అనుభవపూర్వక అభ్యాసాన్ని కూడా ఉపయోగించవచ్చు, అంటే షాక్ అబ్జార్బర్ రింగ్ యొక్క దిగువ చివరలో ఇనుప కడ్డీని చొప్పించడానికి, షాక్ అబ్జార్బర్ ప్రాథమికంగా సాధారణమని సూచిస్తుంది.