నిర్వహణ కారు యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది, భద్రతా పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది

నిర్వహణ కారు యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది, భద్రతా పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది, డబ్బు ఆదా చేస్తుంది మరియు అనేక కారు మరమ్మతు సమస్యలను తొలగిస్తుంది.అయినప్పటికీ, ఈ రోజుల్లో, "భీమా కోసం మరమ్మత్తు" అనే భావన ఇప్పటికీ డ్రైవర్ బృందంలో ఉంది, ఎందుకంటే భీమా లేకపోవడం లేదా ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల కారణంగా సరైన నిర్వహణ తరచుగా జరుగుతాయి.అందువల్ల, కారు యొక్క సకాలంలో మరియు సరైన నిర్వహణ అనేది కారు యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారించడంలో ముఖ్యమైన భాగం.
సాధారణంగా చెప్పారు కారు నిర్వహణ, ప్రధానంగా కారు యొక్క మంచి సాంకేతిక పరిస్థితి నిర్వహణ నుండి, కారు పని యొక్క సేవ జీవితాన్ని విస్తరించడానికి.వాస్తవానికి, ఇందులో కారు సౌందర్య సంరక్షణ మరియు ఇతర పరిజ్ఞానాలు కూడా ఉన్నాయి.సారాంశంలో, ప్రధానంగా మూడు అంశాలు ఉన్నాయి:
మొదటిది, కారు శరీర నిర్వహణ.బాడీ మెయింటెనెన్స్‌ని కూడా కారు అందం అని పిలుస్తుంటారు.వాహనం వెలుపల మరియు లోపల అన్ని రకాల ఆక్సీకరణ మరియు తుప్పును తొలగించి, ఆపై దానిని రక్షించడం ప్రధాన ఉద్దేశ్యం.ఇందులో ప్రధానంగా ఉన్నాయి: కారు పెయింట్ నిర్వహణ, కుషన్ కార్పెట్ నిర్వహణ, బంపర్, కారు స్కర్ట్ నిర్వహణ, ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్లాట్‌ఫారమ్ నిర్వహణ, ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్ ప్రాసెసింగ్ నిర్వహణ, లెదర్ ప్లాస్టిక్ నిర్వహణ, టైర్, హబ్ వారంటీ, విండ్‌షీల్డ్ నిర్వహణ, ఛాసిస్ నిర్వహణ, ఇంజిన్ ప్రదర్శన నిర్వహణ.
రెండు.కారు నిర్వహణ.కారు అత్యుత్తమ సాంకేతిక స్థితిలో ఉందని నిర్ధారించడానికి.ఇది ప్రధానంగా కలిగి ఉంటుంది: లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్, ఇంధన వ్యవస్థ, శీతలీకరణ వ్యవస్థ, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్, కార్బ్యురేటర్ (నాజిల్) నిర్వహణ మొదలైనవి.
మూడు.కారు శరీర పునరుద్ధరణ.డీప్ స్క్రాచ్ డయాగ్నసిస్, మేనేజ్‌మెంట్, మల్టీ-మెటీరియల్ బంపర్ రిపేర్, హబ్ (కవర్) రిపేర్, లెదర్, కెమికల్ ఫైబర్ మెటీరియల్ రినోవేషన్, ఇంజన్ కలర్ రినోవేషన్ వంటివి.
కార్ మెయింటెనెన్స్ రెగ్యులర్ మెయింటెనెన్స్ మరియు నాన్-రెగ్యులర్ మెయింటెనెన్స్ రెండు ప్రధాన విభాగాలుగా విభజించబడింది.సాధారణ నిర్వహణ: రోజువారీ నిర్వహణ, ప్రాథమిక నిర్వహణ, ద్వితీయ నిర్వహణ;
నాన్-పీరియాడిక్ మెయింటెనెన్స్: రన్ - ఇన్ పీరియడ్ మెయింటెనెన్స్ మరియు సీజనల్ మెయింటెనెన్స్.కారు నిర్వహణ యొక్క ప్రధాన పని శుభ్రపరచడం, తనిఖీ చేయడం, ఫిక్సింగ్, సర్దుబాటు మరియు సరళత కంటే ఎక్కువ కాదు.
కార్ మెయింటెనెన్స్ ఇంగితజ్ఞానానికి సంబంధించిన క్రింది సాధారణ పరిచయం, మీకు కొంత సహాయం అందించాలని ఆశిస్తున్నాను.
1. చమురు భర్తీ యొక్క సాధారణ భావన
నూనె ఎంత తరచుగా మార్చబడుతుంది?నేను ప్రతిసారీ ఎంత నూనెను మార్చాలి?పునఃస్థాపన చక్రం మరియు చమురు వినియోగంపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉంటుంది, వారి స్వంత వాహన నిర్వహణ మాన్యువల్‌ను తనిఖీ చేయడం చాలా ప్రత్యక్షమైనది, ఇది సాధారణంగా చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది.కానీ మెయింటెనెన్స్ మాన్యువల్‌లు చాలా కాలం గడిచిపోయిన చాలా మంది వ్యక్తులు ఉన్నారు, ఈ సమయంలో మీరు దాని గురించి మరింత తెలుసుకోవాలి.సాధారణంగా చెప్పాలంటే, చమురు భర్తీ చక్రం 5000 కిలోమీటర్లు, మరియు నిర్దిష్ట భర్తీ చక్రం మరియు వినియోగం మోడల్ యొక్క సంబంధిత సమాచారం ప్రకారం నిర్ణయించబడాలి.
2. బ్రేక్ ఆయిల్ నిర్వహణ
బ్రేక్ ఆయిల్ నిర్వహణ సకాలంలో ఉండాలి.బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, బ్రేక్ డిస్క్‌లు మరియు ఇతర హార్డ్‌వేర్‌ల భర్తీని తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, బ్రేక్ ఆయిల్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో చూడటం మర్చిపోవద్దు.లేకపోతే, చమురు పనితీరు తగ్గుదల, పేలవమైన బ్రేకింగ్ ప్రభావం మరియు ప్రమాదకరమైన ప్రమాదాలను కలిగించడం సులభం.
3.బ్యాటరీ నిర్వహణ
బ్యాటరీ నిర్వహణ సమయం మరియు బ్యాటరీ పనితీరుపై శ్రద్ధ వహించాలి, బ్యాటరీ లిక్విడ్ సరిపోదా?బ్యాటరీ హీటింగ్ అసాధారణంగా ఉందా?బ్యాటరీ షెల్ పాడైందా?బ్యాటరీ నిర్వహణను నిర్లక్ష్యం చేయడం వలన వాహనం స్టార్ట్ కావడం లేదా సరిగ్గా నడపడంలో విఫలమవుతుంది.
4. గేర్‌బాక్స్ శుభ్రపరచడం మరియు నిర్వహణ (ఆటోమేటిక్ వేరియబుల్ స్పీడ్ వేవ్ బాక్స్)
సాధారణ పరిస్థితుల్లో, కారు ప్రతి 20000km ~ 25000kmకు ఒకసారి శుభ్రం చేయబడుతుంది మరియు నిర్వహించబడుతుంది లేదా గేర్‌బాక్స్ జారిపోయినప్పుడు, నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది, షిఫ్ట్ నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు సిస్టమ్ లీక్ అవుతుంది.హానికరమైన బురద మరియు పెయింట్ ఫిల్మ్ డిపాజిట్లను తొలగించండి, రబ్బరు పట్టీ మరియు O-రింగ్ యొక్క స్థితిస్థాపకతను పునరుద్ధరించండి, ప్రసారాన్ని సజావుగా మార్చండి, పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను మెరుగుపరచండి మరియు పాత ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్‌ను పూర్తిగా భర్తీ చేయండి.
5. బ్యాటరీ నిర్వహణ తనిఖీ
బ్యాటరీ గట్టిగా అమర్చబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఎలక్ట్రోలైట్ ఎగువ పరిమితి మరియు దిగువ పరిమితి మధ్య ఉండాలి, లైన్‌కు దగ్గరగా ఎలక్ట్రోలైట్ లేదా స్వేదనజలం సకాలంలో జోడించబడాలి.పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ బ్యాటరీ కేబుల్‌లను మంచి పరిచయంలో ఉంచండి మరియు బ్యాటరీలను శుభ్రంగా మరియు పొడిగా ఉంచండి.ఎక్కువసేపు ఉంచిన వాహనాల కోసం, బ్యాటరీ యొక్క పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ కేబుల్‌లను తీసివేసి, దాదాపు సగం నెల తర్వాత ప్రారంభ ఇంజిన్‌ను 20 నిమిషాల తర్వాత మళ్లీ కనెక్ట్ చేయండి మరియు పవర్ స్పష్టంగా సరిపోకపోతే సమయానికి ఛార్జ్ చేయండి.
6. బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క క్లీనింగ్ మరియు నిర్వహణ
ప్రతి 50000కిమీకి ఒకసారి కారును క్లీన్ చేయండి మరియు మెయింటెయిన్ చేయండి, లేదా అకాల ABS రియాక్షన్ విషయంలో, చాలా నెమ్మదిగా శుభ్రపరచడం మరియు నిర్వహణ.సిస్టమ్‌లోని హానికరమైన మడ్ పెయింట్ ఫిల్మ్‌ను తొలగించండి, అల్ట్రా-హై టెంపరేచర్ లేదా అల్ట్రా-తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద పని వైఫల్యం యొక్క ప్రమాదాన్ని తొలగించండి, గడువు ముగిసిన బ్రేక్ ద్రవం క్షీణించడాన్ని సమర్థవంతంగా నిరోధించండి, పాత బ్రేక్ ద్రవాన్ని పూర్తిగా భర్తీ చేయండి.
7. స్పార్క్ ప్లగ్ తనిఖీ
సాధారణ స్పార్క్ ప్లగ్ ఇన్సులేషన్ సిరామిక్ చెక్కుచెదరకుండా.చీలిక లీకేజ్ దృగ్విషయం లేదు, స్పార్క్ ప్లగ్ గ్యాప్ 0.8+-0.0mm ఉత్సర్గ, స్పార్క్ నీలం, బలంగా ఉంది.ఏదైనా అసాధారణత కనుగొనబడితే, క్లియరెన్స్‌ని సర్దుబాటు చేయండి లేదా స్పార్క్ ప్లగ్‌ని భర్తీ చేయండి.
8.టైర్ తనిఖీ
నెలవారీ టైర్ ఒత్తిడిని గది ఉష్ణోగ్రత వద్ద తనిఖీ చేయాలి, సాధారణ ప్రమాణం కంటే తక్కువగా ఉంటే టైర్ ఒత్తిడిని సకాలంలో జోడించాలి.గాలి పీడనం చాలా ఎక్కువగా లేదా చాలా తక్కువగా ఉండకూడదు, లేకుంటే అది డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది.
నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు మధ్య వ్యత్యాసం
(1) వివిధ కార్యాచరణ సాంకేతిక చర్యలు.నిర్వహణ ప్రణాళిక మరియు నివారణపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు సాధారణంగా నిర్బంధంగా నిర్వహించబడుతుంది.అవసరమైన విధంగా మరమ్మతులు షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి.
(2) వివిధ ఆపరేషన్ సమయం.సాధారణంగా వాహనం చెడిపోయే ముందు నిర్వహణ జరుగుతుంది.మరియు వాహనం చెడిపోయిన తర్వాత మరమ్మతులు సాధారణంగా జరుగుతాయి.
(3) ఆపరేషన్ ప్రయోజనం భిన్నంగా ఉంటుంది.
నిర్వహణ సాధారణంగా భాగాల దుస్తులు రేటును తగ్గించడం, వైఫల్యాన్ని నిరోధించడం, కారు యొక్క సేవ జీవితాన్ని పొడిగించడం;మరమ్మత్తు సాధారణంగా విఫలమైన లేదా పని చేసే సామర్థ్యాన్ని కోల్పోయే భాగాలు మరియు సమావేశాలను మరమ్మతు చేస్తుంది, మంచి సాంకేతిక పరిస్థితిని మరియు కారు యొక్క పని సామర్థ్యాన్ని పునరుద్ధరిస్తుంది మరియు సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
సాధారణ దురభిప్రాయం
జాబితా: ఎక్కువ నూనె, మంచిది.ఎక్కువ ఆయిల్ ఉంటే, ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ హ్యాండిల్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ పని చేస్తున్నప్పుడు తీవ్రమైన ఆందోళనను కలిగిస్తాయి, ఇది ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గత శక్తి నష్టాన్ని పెంచడమే కాకుండా, సిలిండర్ గోడపై ఆయిల్ స్ప్లాషింగ్‌ను పెంచుతుంది, ఫలితంగా బర్నింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ చమురు వైఫల్యం.అందువల్ల, ఎగువ మరియు దిగువ పంక్తుల మధ్య చమురు గేజ్లో చమురు మొత్తాన్ని నియంత్రించాలి.
బెల్ట్ ఎంత బిగుతుగా ఉంటే అంత మంచిది.ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ యొక్క పంపు మరియు జనరేటర్ త్రిభుజాకార బెల్ట్‌ల ద్వారా నడపబడతాయి.బెల్ట్ సర్దుబాటు చాలా గట్టిగా ఉంటే, వైకల్యాన్ని సాగదీయడం సులభం, అదే సమయంలో, కప్పి మరియు బేరింగ్ సులభంగా వంగడం మరియు దెబ్బతింటుంది.బెల్ట్ యొక్క బిగుతును బెల్ట్ మధ్యలో నొక్కడానికి సర్దుబాటు చేయాలి మరియు బెల్ట్ చక్రం యొక్క రెండు చివరల మధ్య మధ్య దూరంలో 3% నుండి 5% వరకు తగ్గుదల ఉంటుంది.
బోల్ట్ ఎంత గట్టిగా ఉంటే అంత మంచిది.ఆటోమొబైల్‌పై బోల్ట్‌లు మరియు గింజలతో అనుసంధానించబడిన ఫాస్టెనర్‌లు చాలా ఉన్నాయి, ఇది తగినంత ప్రెటిటెనింగ్ శక్తిని కలిగి ఉంటుందని హామీ ఇవ్వాలి, కానీ చాలా గట్టిగా ఉండదు.స్క్రూ చాలా గట్టిగా ఉంటే, ఒక వైపు, బాహ్య శక్తి యొక్క చర్యలో కలపడం శాశ్వత వైకల్యాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది;మరోవైపు, ఇది బోల్ట్ తన్యత శాశ్వత వైకల్యాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ప్రీలోడ్ తగ్గుతుంది మరియు జారడం లేదా విరిగిపోయే దృగ్విషయాన్ని కూడా కలిగిస్తుంది.