ట్రక్ ఎయిర్ బ్యాగ్‌లు బాగా పనిచేస్తాయా లేదా అని ఎలా నిర్ధారించాలి?

ఫ్రేమ్ యొక్క వైబ్రేషన్ మరియు బాడీ క్యాబ్ వేగంగా అటెన్యూయేట్ చేయడానికి, కారు యొక్క ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మరియు సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఎయిర్‌బ్యాగ్, కార్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ లేదా ఎయిర్ బ్యాగ్ డంపింగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఈ రెండింటిలో ఆటోమొబైల్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. -వే సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్..

షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది ఆటోమొబైల్ వినియోగ ప్రక్రియలో హాని కలిగించే భాగం, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని నేరుగా కారు యొక్క స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి మేము షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తరచుగా మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.

ఆటోమొబైల్, రైలు, సబ్‌వే, ఎయిర్ స్ప్రింగ్ బ్యాగ్, ఎయిర్ స్ప్రింగ్, షాక్అబ్జార్బర్, హెవీ ట్రక్, ఆటో, హౌవో, హోకా, స్టెయర్, సినోట్రుకి, అయోలాంగ్, సినోట్రుకి, షాంగ్సీ ఆటో, F2000, F3000, Jak6, కింగ్, J5, ఓవర్‌లార్డ్, జాడే లయన్, గోల్డెన్ ప్రిన్స్, హ్యాండ్సమ్, నైట్, మిత్సుబిషి, , కై వర్జీనియా, జిన్‌లాంగ్, యుటాంగ్, ఎన్‌కె, వోల్వో, నార్త్ బెంజ్, గోల్డెన్ డ్రాగన్, ఇసుజు, నిస్సాన్, గో, జర్మన్ , మొదలైనవి, జర్మనీ, ఫైర్ స్టోన్ కాంటినెంటల్, అమెరికన్ , గుడ్‌ఇయర్, మోడల్ వంటి బ్రాండ్‌లు, CONTITECH, FIRESTONE, GOODYEAR, PHOENIX, ఎయిర్ కంప్రెషన్ స్ప్రింగ్, లెదర్ పేపర్ మేకింగ్ మెషినరీ ఎయిర్ బ్యాగ్, పంచ్ మెషిన్ ఎయిర్ బ్యాగ్, బఫర్ బ్యాలెన్స్ ఎయిర్ బ్యాగ్, జాక్ ట్రైనింగ్ ఎయిర్ బ్యాగ్, ఫిల్లింగ్ ఎయిర్ బ్యాగ్, క్యాప్సూల్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్, మెమ్బ్రేన్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్, ముడతలు పెట్టిన ఎయిర్ బ్యాగ్, రబ్బర్ ఎయిర్ టైర్, లెదర్ టైగర్, సౌండ్ ఇన్సులేషన్ వైబ్రేషన్ ఐసోలేషన్ ఎయిర్ బ్యాగ్, రవాణా యంత్రాలు మరియు పరికరాలు, పెద్ద స్వింగ్ మెషిన్, పెద్ద-స్థాయి వినోద పరికరాలు, డ్యాన్స్ కోస్టర్‌లు, మెర్రీ-గో-రౌండ్, పరిశ్రమ యొక్క అప్లికేషన్ మేము పరికరాలు, వాషింగ్ మెషీన్, వినోద పరికరాలు, ఉల్లాసంగా-గో-రౌండ్, కాగితం తయారీ యంత్రాలు, లెదర్ షాక్, వైబ్రేషన్ జల్లెడ, మైనింగ్ పరికరాలు, ప్లంబింగ్ పరికరాలు, ఖచ్చితత్వ పరికరాలు మరియు ఇతర పారిశ్రామిక పరికరాలను సాంకేతికత యొక్క అప్లికేషన్ యొక్క డంపింగ్‌పై వాషింగ్ చేస్తున్నాము. గాలి వసంత.

కింది పద్ధతుల ద్వారా షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి ట్రక్ ఎయిర్ బ్యాగ్‌లను ఉపయోగించవచ్చు:

1. అధ్వాన్నమైన రహదారి పరిస్థితులతో రోడ్డు ఉపరితలంపై 10km నడిచిన తర్వాత కారును ఆపివేయండి, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క షెల్‌ను చేతితో తాకండి, అది తగినంత వేడిగా లేకుంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఎటువంటి నిరోధకత లేదని అర్థం పని చేయదు.ఈ సమయంలో, తగిన కందెన నూనె జోడించవచ్చు, ఆపై పరీక్ష, షెల్ వేడి ఉంటే, అంతర్గత షాక్ శోషక చమురు కొరత కోసం, తగినంత నూనె జోడించాలి;లేకపోతే, షాక్ శోషక విఫలమవుతుంది.

2. బంపర్‌ను గట్టిగా నొక్కి, ఆపై దాన్ని విడుదల చేయండి.కారు రెండు మూడు సార్లు దూకితే షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పని చేస్తోంది.

3. కారు నెమ్మదిగా కదులుతున్నప్పుడు మరియు ఎమర్జెన్సీ బ్రేక్, కారు వైబ్రేషన్ మరింత తీవ్రంగా ఉంటే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్య ఉంటుంది.

4. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను నిటారుగా తీసివేసి, దిగువ రింగ్ బిగింపును వైస్‌పై కనెక్ట్ చేయండి, వైబ్రేషన్ లివర్‌ని అనేకసార్లు తగ్గించండి, ఈ సమయంలో స్థిరమైన ప్రతిఘటన ఉండాలి, పుల్ అప్ (రికవరీ) నిరోధం క్రిందికి నొక్కినప్పుడు నిరోధకత కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి. వాటిపై, అస్థిర నిరోధకత లేదా ప్రతిఘటన లేకుండా, చమురు డంపర్ లేదా వాల్వ్ భాగాలు దెబ్బతిన్న అంతర్గత లేకపోవడం కావచ్చు, మరమ్మతులు చేయాలి లేదా భాగాలను భర్తీ చేయాలి.

షాక్ అబ్జార్బర్ సమస్య లేదా వైఫల్యాన్ని నిర్ణయించిన తర్వాత, షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ అవుతుందా లేదా పాత ఆయిల్ లీకేజ్ జాడలు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయండి.ఆయిల్ సీల్ రబ్బరు పట్టీ, సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీ చీలిక నష్టం, చమురు నిల్వ సిలిండర్ హెడ్ గింజ వదులుగా ఉంది.చమురు లీకేజీ కనుగొనబడితే, మొదట సిలిండర్ హెడ్ గింజను బిగించి, షాక్ అబ్జార్బర్ ఇప్పటికీ చమురును లీక్ చేస్తుంటే, అది చమురు ముద్ర కావచ్చు, సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీ నష్టం వైఫల్యం, కొత్త ముద్రతో భర్తీ చేయాలి.చమురు లీకేజీని ఇప్పటికీ తొలగించలేకపోతే, డంపింగ్ రాడ్ను బయటకు తీయాలి.హెయిర్‌పిన్ లేదా బరువు అనుభూతి చెందకపోతే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య అంతరం చాలా పెద్దది, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ వంగి ఉంటుంది మరియు పిస్టన్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మరియు సిలిండర్ యొక్క ఉపరితలం గీతలు లేదా లాగబడుతుంది.షాక్ అబ్జార్బర్‌లో ఆయిల్ లీకేజీ లేనట్లయితే, షాక్ అబ్జార్బర్ కనెక్ట్ చేసే పిన్, కనెక్టింగ్ రాడ్, కనెక్టింగ్ హోల్, రబ్బర్ బుషింగ్ మొదలైనవాటిని డ్యామేజ్, వెల్డింగ్, క్రాకింగ్ లేదా పడిపోవడం కోసం తనిఖీ చేయాలి.పై తనిఖీ సాధారణమైతే, షాక్ అబ్జార్బర్‌ని మరింత కుళ్ళిపోవాలి, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య గ్యాప్ చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి, సిలిండర్ వడకట్టలేదు, వాల్వ్ సీల్ బాగుంది, వాల్వ్ డిస్క్ మరియు సీట్ ఫిట్ బిగుతుగా ఉంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ స్ట్రెచ్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా లేదా విరిగిపోతుంది, పరిస్థితిని బట్టి మరమ్మత్తు పద్ధతిని సరిచేయడానికి లేదా భర్తీ చేయడానికి.అదనంగా, అసలు ఉపయోగంలో ఉన్న షాక్ అబ్జార్బర్ సౌండ్ ఫాల్ట్‌గా కనిపిస్తుంది, ఇది ప్రధానంగా షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు లీఫ్ స్ప్రింగ్, ఫ్రేమ్ లేదా షాఫ్ట్ తాకిడి, రబ్బరు ప్యాడ్ దెబ్బతినడం లేదా పడిపోవడం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ డస్ట్‌ప్రూఫ్ సిలిండర్ వైకల్యం, తగినంత నూనె మరియు ఇతర కారణాల వల్ల వస్తుంది. కారణం కనుగొనండి, మరమ్మత్తు.షాక్ శోషక తనిఖీ మరియు మరమ్మత్తు తర్వాత ప్రత్యేక పరీక్ష పట్టికలో పరీక్షించబడాలి.రెసిస్టెన్స్ ఫ్రీక్వెన్సీ 100±1mm ఉన్నప్పుడు, స్ట్రెచ్ స్ట్రోక్ మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ యొక్క రెసిస్టెన్స్ అవసరాలను తీర్చాలి.గరిష్ట నిరోధకత 392 ~ 588N.ఈస్ట్ విండ్‌మిల్ స్ట్రెచింగ్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట నిరోధకత 2450 ~ 3038N, మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట నిరోధకత 490 ~ 686N.పరీక్ష పరిస్థితి లేనట్లయితే, మనం కూడా ఒక రకమైన అనుభవాన్ని స్వీకరించవచ్చు, దిగువ రింగులలోని షాక్ అబ్జార్బర్ ద్వారా ఇనుప రాడ్‌తో, అతని పాదాలను ప్రక్కన ఉంచి, రింగులను రిసిప్రొకేటింగ్‌లో 2 ~ 4 సార్లు పట్టుకుని, పైకి లాగవచ్చు. ప్రతిఘటన చాలా పెద్దది, పన్ను విధించకుండా వాటిపై నొక్కడం, మరియు రిపేర్ చేయడానికి ముందు దానితో పోల్చితే రెసిస్టెన్స్ సాగదీయడం, నిష్క్రియంగా లేదు, ప్రాథమిక సాధారణ షాక్ అబ్జార్బర్‌ని సూచిస్తుంది.