మీ కారుకు తగిన షాక్ అబ్జార్బర్ (కాయిలోవర్)ని ఎలా ఎంచుకోవాలి?

సరిపోలే నైపుణ్యాలు

1. ఉత్పత్తి 2-3 అంగుళాల ఎలివేషన్ అవసరాలను అందజేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి.కొన్ని ఉత్పత్తులు 2 అంగుళాల ఎత్తును మాత్రమే అందిస్తాయి.కేవలం 3 అంగుళాల ఎత్తును ఉపయోగించిన తర్వాత, ఆఫ్-రోడ్‌లో పరిమితికి లాగడం మరియు నష్టం కలిగించడం సులభం.

రెండవది, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సెంట్రల్ టెలిస్కోపిక్ రాడ్ యొక్క వ్యాసం 16 మిమీ కంటే ఎక్కువ చేరుకోగలదా, ఇది బలం యొక్క ప్రాథమిక సూచిక.

మూడవది, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ కనెక్టింగ్ స్లీవ్‌లు అధిక-బలం ఉన్న పాలియురేతేన్ స్లీవ్‌లు కాదా, ఇది దీర్ఘకాలిక అధిక-బలం వినియోగాన్ని నిర్ధారించడానికి ఒక ముఖ్యమైన ఆధారం, ఎందుకంటే సాధారణ రబ్బరు అధిక బలంతో ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించడం కష్టం. .

షాక్ అబ్జార్బర్ ప్రధానంగా షాక్‌ను అణిచివేసేందుకు మరియు షాక్‌ను గ్రహించిన తర్వాత స్ప్రింగ్ రీబౌండ్ అయినప్పుడు రోడ్డు ఉపరితలం నుండి వచ్చే ప్రభావాన్ని అణచివేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.అసమాన రహదారులపై ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, షాక్-శోషక స్ప్రింగ్ రోడ్డు యొక్క వైబ్రేషన్‌ను ఫిల్టర్ చేయగలిగినప్పటికీ, స్ప్రింగ్ కూడా పరస్పరం స్పందిస్తుంది మరియు ఈ స్ప్రింగ్ యొక్క జంప్‌ను అణిచివేసేందుకు షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగించబడుతుంది.షాక్ అబ్జార్బర్ చాలా మృదువుగా ఉంటే, శరీరం పైకి క్రిందికి దూకుతుంది.షాక్ అబ్జార్బర్ చాలా గట్టిగా ఉంటే, అది చాలా నిరోధకతను తెస్తుంది మరియు వసంత సరిగ్గా పనిచేయకుండా చేస్తుంది.సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌ను సవరించే ప్రక్రియలో, హార్డ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ను హార్డ్ స్ప్రింగ్‌తో సరిపోల్చాలని, స్ప్రింగ్ యొక్క కాఠిన్యం కారు బరువుతో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుందని షి జియావోహుయ్ చెప్పారు, కాబట్టి బరువైన కార్లు సాధారణంగా హార్డ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.షాక్ శోషక మరియు వసంతకాలం యొక్క ఉత్తమ కలయికను రూపొందించడానికి సవరణ సమయంలో నిరంతరం ప్రయత్నించడం అవసరం.వృత్తిపరమైన సవరణ దుకాణాలు సాధారణంగా కారు యజమానికి ఉత్తమ సరిపోలికను కనుగొనవచ్చు.

చమురు లీక్ వైఫల్యం

ఆటోమొబైల్ షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేస్తే, అది నిస్సందేహంగా షాక్ శోషకానికి చాలా ప్రమాదకరమైన విషయం.అప్పుడు, చమురు లీక్ కనుగొనబడిన తర్వాత, సకాలంలో నివారణ చర్యలు తీసుకోవాలి.చమురు ముద్ర రబ్బరు పట్టీలు, సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీలు పగిలిపోవడం మరియు దెబ్బతినడం మరియు చమురు నిల్వ సిలిండర్ హెడ్‌లు కీలక తనిఖీ అంశాలు.ఈ భాగాలలో వదులుగా ఉన్న గింజలు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.

చమురు లీకేజీని గుర్తించినట్లయితే, ముందుగా సిలిండర్ హెడ్ గింజను బిగించండి.షాక్ అబ్జార్బర్ ఇప్పటికీ లీక్ అయితే, ఆయిల్ సీల్ మరియు రబ్బరు పట్టీ దెబ్బతినవచ్చు మరియు చెల్లదు, మరియు కొత్త సీల్స్ భర్తీ చేయాలి.చమురు లీకేజీని ఇప్పటికీ తొలగించలేకపోతే, డంపింగ్ రాడ్ను బయటకు తీయండి.మీకు చిటికెడు లేదా బరువులో మార్పు అనిపిస్తే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ వంగి ఉందా మరియు పిస్టన్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌పై గీతలు ఉన్నాయా లేదా లాగండి ఉపరితలం మరియు సిలిండర్.

షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, షాక్ అబ్జార్బర్ కనెక్ట్ చేసే పిన్, కనెక్ట్ చేసే రాడ్, కనెక్టింగ్ హోల్, రబ్బర్ బుషింగ్ మొదలైనవాటిని డ్యామేజ్, డీసోల్డరింగ్, క్రాకింగ్ లేదా పడిపోవడం కోసం తనిఖీ చేయండి.పై తనిఖీ సాధారణమైతే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సరిపోలే గ్యాప్ చాలా ఎక్కువగా ఉందా, సిలిండర్ వడకట్టబడిందా, వాల్వ్ బాగా మూసివేయబడిందా, వాల్వ్ క్లాక్ మరియు వాల్వ్ ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయడానికి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మరింత విడదీయాలి. సీటు గట్టిగా జతచేయబడి ఉంటుంది మరియు వైబ్రేటర్ యొక్క పొడిగింపు స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా లేదా విరిగిపోయినా, పరిస్థితికి అనుగుణంగా భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం ద్వారా దాన్ని రిపేర్ చేయాలి.

అదనంగా, షాక్ శోషక అసలు ఉపయోగంలో శబ్దం వైఫల్యం ఉండవచ్చు.ఇది ప్రధానంగా షాక్ కారణంగా సంభవిస్తుంది, ఇది సరిపోని లేదా ఇతర కారణాల వల్ల సంభవించినట్లయితే, కారణాన్ని కనుగొని మరమ్మతులు చేయాలి.

షాక్ శోషక తనిఖీ మరియు మరమ్మత్తు తర్వాత, పనితీరు పరీక్షను ప్రత్యేక పరీక్ష బెంచ్‌లో నిర్వహించాలి.ప్రతిఘటన ఫ్రీక్వెన్సీ 100±1mm ఉన్నప్పుడు, పొడిగింపు స్ట్రోక్ మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ యొక్క ప్రతిఘటన అవసరాలను తీర్చాలి.స్ట్రెచ్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట నిరోధకత 392 ~ 588N;డాంగ్‌ఫెంగ్ మోటార్ యొక్క ఎక్స్‌టెన్షన్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట నిరోధకత 2450~3038N, మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట నిరోధకత 490~686N.పరీక్షా పరిస్థితి లేకుంటే, మనం అనుభావిక పద్ధతిని కూడా అవలంబించవచ్చు, అంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ రింగ్ యొక్క దిగువ చివరను చొచ్చుకుపోవడానికి ఇనుప కడ్డీని ఉపయోగించి, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క రెండు చివర్లలోకి ప్రవేశించి, ఎగువ రింగ్‌ను రెండింటితో పట్టుకోండి. చేతులు మరియు 2~4 సార్లు ముందుకు వెనుకకు లాగండి.పైకి లాగేటప్పుడు, ప్రతిఘటన గొప్పగా ఉంటుంది మరియు క్రిందికి నొక్కినప్పుడు, అది శ్రమతో కూడుకున్నది కాదు, మరియు మరమ్మత్తుకు ముందు దానితో పోలిస్తే సాగదీయడం యొక్క నిరోధకత పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు ఖాళీ ప్రయాణం యొక్క భావన లేదు, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ ప్రాథమికంగా ఉందని సూచిస్తుంది. సాధారణ.

షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క భాగాలు చాలా ముఖ్యమైనవి, ముఖ్యంగా ఆయిల్ సీల్ బ్రాండ్, మ్యాక్స్ ఆటో NOK బ్రాండ్ ఆయిల్ సీల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, పిస్టన్ రాడ్ క్రోమ్ ప్లేటింగ్‌ను తుప్పు నుండి రక్షించడానికి సరిపోతుంది.

డంపింగ్ ఫోర్స్ స్థిరంగా ఉండేలా సింటెర్డ్ అధిక ఖచ్చితత్వాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

వారంటీ: మాక్స్ ఆటో విక్రయించే అన్ని షాక్ అబ్జార్బర్, కాయిల్‌ఓవర్ కోసం, 1 సంవత్సరంలోపు ఏదైనా లీక్ ఆయిల్ సమస్య ఉంటే, మేము రీప్లేస్‌మెంట్ షాక్ బాడీని ఉచితంగా అందిస్తాము.

మాక్స్ ఆటో బ్రాండ్ మరియు తైవాన్ బ్రాండ్‌తో పోల్చి పరీక్ష చేసిన ఒక కస్టమర్ ఉన్నారు, ఫలితం మాక్స్ ఆటో నాణ్యత మెరుగ్గా ఉందని చూపిస్తుంది.